Goedenavond vanuit een steeds warmer wordend Mesa. Het kwik loopt nu toch echt tot de 40 graden aan en ik ben nog iedere dag blij dat ik geen cabrio gekocht heb. De laatste weken gaan er opvallend veel auto's stuk maar die van ons tourt nog aardig door. Qua vliegen niet veel nieuws onder de horizon aangezien we de afgelopen twee weken bijna niet solo hebben kunnen vliegen en het feit wilt dat ik vier solo's achter elkaar had/heb. Dit kwam doordat er een startbaan op ons veld dicht was en wij hadden dus een beetje pech. Ook waren er van de elf beschikbare Archers maar vijf beschikbaar omdat de rest kaputt was. Waarvan twee Archers nog werden ingedeeld voor NLS studenten waardoor wij met 30 man maar drie kisten tot onze beschikking hadden. Solo vluchten zijn de laagste in rangorde dus tel maar uit je winst.
Ik heb eindelijk wat filmpjes en foto's kunnen bemachtigen van mijn solo en hier zal dan ook aan gewerkt worden om dit binnen redelijke tijd te kunnen laten zien. Deze zijn te vinden in het fotoalbum aan de rechterkant van de site. Afgelopen weekend weer mijn oom en tante in San Diego bezocht wat erg leuk was. Even weer bijtanken want het is hier toch hard werken ook al vlieg je niet. Die theorietijd was af en toe zwaar maar valt in het niets vergeleken met dit. De aankomende weken zal in het teken staan van het afronden van mijn solo vluchten en de navigatie vluchten zo te perfectioneren dat ik klaar ben voor mijn 32 check en daarna begint de examentraining voor het visuele gedeelte van het vliegtraject alweer. Hopende over een maand ongeveer dit af te sluiten en nog zes tot 8 weken nodig te hebben voor het instrumentele gedeelte maakt het dat ik over twee en halve maand thuis kan zijn maar dit is ondertussen wel optimum situatie geworden helemaal met de hete zomer die ons te wachten staat.
Groetjes vanuit Mesa,
Milco
donderdag 14 mei 2009
donderdag 23 april 2009
Nieuwe dingen
Sorry dat het zolang heeft geduurt voordat ik weer wat schrijf vanuit het inmiddels heel erg warme Arizona. Vorige week was het eindelijk zover dat ik solo mocht. Het was erg mooi en ging erg goed. Eerst een paar rondjes vliegen met de instructeur om te kijken of ik geen slechte dag had en toen zelf de lucht in. Drie circuitjes gevlogen en uitgestapt om mijn das te laten afknippen door mijn instructeur. Dit is een traditie. Daarna ben ik door een aantal mensen naar een auto gedragen en toen naar het zwembad gereden om daar heel charmant het zwembad in gegooid te worden. Ook dit is een traditie en hierbij is het de bedoeling dat je de grond niet aanraakt voordat je water hebt aangeraakt. Dit is ook een soort bijgeloof.
Het zal wel raar klinken maar het vliegen begint heel normaal te worden. Zelfs het solo vliegen wordt normaal. Daarom is er ook niet veel nieuws onder de horizon. Ik snap dat jullie allemaal heel benieuwd zijn maarja het is nu gewoon uren bouwen en ervaring op doen door zoveel mogelijk te vliegen.
De nieuwe groep is ook vorige week aangekomen en zijn inmiddels begonnen met vliegen. Erg leuk om een nieuwe groep te zien stressen wetende dat ik een maand geleden ook zo zat. Afgelopen weekend ben ik naar San Diego gegaan om daar familie te bezoeken. Het was een erg relaxt weekend met een beetje leren en vooral veel relaxen. Lekker aan het strand gelegen en even bijgekomen. Zaterdag ben ik om 2 uur weggevlogen met Southwest Airlines en maandagavond had ik de laatste vlucht weer terug om 9 uur in de avond. Erg leuk om 5 jaar nadat ik daar al was geweest er weer even te zijn.
Binnenkort begint het navigatie gedeelte van mijn Visuele vliegtraject. Hierbij ga je van tevoren een route opstellen en bepalen welke hoogte, snelheid en koers je moet hebben om bij je punt uit te komen. Veel werk dus maar ook dat komt vast wel goed. Foto's en filmpjes van mijn solo zal ik zo snel mogelijk online proberen te zetten maar daar gaat wel wat tijd in zitten. Jullie zien ze vanzelf tegemoet.
Groeten vanuit een warm (38 graden) Arizona
Het zal wel raar klinken maar het vliegen begint heel normaal te worden. Zelfs het solo vliegen wordt normaal. Daarom is er ook niet veel nieuws onder de horizon. Ik snap dat jullie allemaal heel benieuwd zijn maarja het is nu gewoon uren bouwen en ervaring op doen door zoveel mogelijk te vliegen.
De nieuwe groep is ook vorige week aangekomen en zijn inmiddels begonnen met vliegen. Erg leuk om een nieuwe groep te zien stressen wetende dat ik een maand geleden ook zo zat. Afgelopen weekend ben ik naar San Diego gegaan om daar familie te bezoeken. Het was een erg relaxt weekend met een beetje leren en vooral veel relaxen. Lekker aan het strand gelegen en even bijgekomen. Zaterdag ben ik om 2 uur weggevlogen met Southwest Airlines en maandagavond had ik de laatste vlucht weer terug om 9 uur in de avond. Erg leuk om 5 jaar nadat ik daar al was geweest er weer even te zijn.
Binnenkort begint het navigatie gedeelte van mijn Visuele vliegtraject. Hierbij ga je van tevoren een route opstellen en bepalen welke hoogte, snelheid en koers je moet hebben om bij je punt uit te komen. Veel werk dus maar ook dat komt vast wel goed. Foto's en filmpjes van mijn solo zal ik zo snel mogelijk online proberen te zetten maar daar gaat wel wat tijd in zitten. Jullie zien ze vanzelf tegemoet.
Groeten vanuit een warm (38 graden) Arizona
zondag 5 april 2009
Weer wat dingen afgevinkt
Hier ben ik weer met een berichtje over de gang van zaken. Het is vrij druk geweest sinds het laatste bericht. Maar eigenlijk toch ook weer niet. Klinkt raar? Ja dat is het ook. De laatste paar vluchtjes die ik heb gevlogen waren allen ter voorbereiding op mijn 1e check. Namelijk de 11 check. Bij deze check wordt door een andere instructeur dan je eigen beoordeeld of jij op een veilige manier het vliegveld kan verlaten en weer terug kan komen zonder hele stomme dingen te doen.
Zo gezegd zo gedaan. Afgelopen vrijdag mijn beurtje 10 gehad met mijn eigen instructeur en er stond een aardige wind op de baan wat het erg lastig maakt om te landen. Een hele goede oefening maar hard werken. De instructeur had genoeg vertrouwen in mij om mij naar mijn check door te sturen en dus mocht ik zaterdagmorgen oplijnen voor mijn 11 check. Na veel studeren vrijdag tot in de late uurtjes kwam ik op school mijn normale voorbereiding gedaan en kort kennis gemaakt met mijn instructeur. Vooraf aan het examen gaat de instructeur je theoretische kennis even testen door wat vraagjes te stellen hier kwam ik redelijk goed door. Dit gaf een goed gevoel voor het vervolg. Ik had al gezien bij de weersverwachting dat de wind wat zou gaan oppikken en dat gebeurde. Toen ik naar buiten liep naar de kist voelde ik de wind al heel wat harder waaien en bij de kist aangekomen heb ik de laatste weersinformatie opgevraagd die al bijna een uur oud was maar toch. Alles was goed volgens dit bericht en ik heb mijn instructeur dan ook gezegd tijdens de briefing in de kist dat de wind binnen de limieten was. Toen ik op het laatste punt van de briefing aankwam namelijk: "Are there any questions?". Zei mijn instructeur mij dat hij net een windcheck bij de toren had gedaan en dat de wind toch wel iets steviger was dan ik dacht. Ik berekende snel hoeveel wind er recht op de baan stond en kwam tot de conclussie dat dit toch best veel was. De instructeur vertelde mij dat het mijn beslissing zou zijn of ik wou vliegen of niet. Nadat ik dit even had overwogen vertelde ik mijn instructeur dat ik wou cancellen en hij vertelde mij achteraf dat dit een wijs besluit was geweest en dat het good pilotship was. Al met al dus een drukke dag. Naderhand nog even met mijn eigen instructeur besproken en die was het eens met mijn besluit.
Het verlossende woord dan maar. De auto is er eindelijk. Na vele weken wachten onduidelijkheid en veel zoeken heb ik een Hyundai Elantra gekocht uit 2002. Niet allemaal tegelijk gaan zeggen:"je bent toch in Amerika en dan koop je een Japanse bak". Dit zinnetje heb ik al te vaak gehoord maar blijkbaar vind iedereen de auto ook mooi want hij wordt nog wel eens uitgescholden voor huurauto. Foto's komen snel.
Zo gezegd zo gedaan. Afgelopen vrijdag mijn beurtje 10 gehad met mijn eigen instructeur en er stond een aardige wind op de baan wat het erg lastig maakt om te landen. Een hele goede oefening maar hard werken. De instructeur had genoeg vertrouwen in mij om mij naar mijn check door te sturen en dus mocht ik zaterdagmorgen oplijnen voor mijn 11 check. Na veel studeren vrijdag tot in de late uurtjes kwam ik op school mijn normale voorbereiding gedaan en kort kennis gemaakt met mijn instructeur. Vooraf aan het examen gaat de instructeur je theoretische kennis even testen door wat vraagjes te stellen hier kwam ik redelijk goed door. Dit gaf een goed gevoel voor het vervolg. Ik had al gezien bij de weersverwachting dat de wind wat zou gaan oppikken en dat gebeurde. Toen ik naar buiten liep naar de kist voelde ik de wind al heel wat harder waaien en bij de kist aangekomen heb ik de laatste weersinformatie opgevraagd die al bijna een uur oud was maar toch. Alles was goed volgens dit bericht en ik heb mijn instructeur dan ook gezegd tijdens de briefing in de kist dat de wind binnen de limieten was. Toen ik op het laatste punt van de briefing aankwam namelijk: "Are there any questions?". Zei mijn instructeur mij dat hij net een windcheck bij de toren had gedaan en dat de wind toch wel iets steviger was dan ik dacht. Ik berekende snel hoeveel wind er recht op de baan stond en kwam tot de conclussie dat dit toch best veel was. De instructeur vertelde mij dat het mijn beslissing zou zijn of ik wou vliegen of niet. Nadat ik dit even had overwogen vertelde ik mijn instructeur dat ik wou cancellen en hij vertelde mij achteraf dat dit een wijs besluit was geweest en dat het good pilotship was. Al met al dus een drukke dag. Naderhand nog even met mijn eigen instructeur besproken en die was het eens met mijn besluit.
Het verlossende woord dan maar. De auto is er eindelijk. Na vele weken wachten onduidelijkheid en veel zoeken heb ik een Hyundai Elantra gekocht uit 2002. Niet allemaal tegelijk gaan zeggen:"je bent toch in Amerika en dan koop je een Japanse bak". Dit zinnetje heb ik al te vaak gehoord maar blijkbaar vind iedereen de auto ook mooi want hij wordt nog wel eens uitgescholden voor huurauto. Foto's komen snel.
maandag 23 maart 2009
De eerste stapjes
De eerste stapjes richting een hopelijk mooie carriere zijn gezet. De afgelopen week begon op dinsdag met vliegen. Nou dat dacht ik tenminste. Er was wat fout gegaan in de planning en ik was wat achteraf bleek bij een verkeerde instructeur geplaatst. Maar ik stond wel op het rooster dus ik naar school mijn voorbereiding gedaan die bestaat uit een weerbriefing en een gewichtsverdeling maken. Heb ik tot 4 uur gewacht want ik werd steeds verschoven en toen had ik zoiets van nu hoeft het ook niet meer en dat zei die instructeur ook.
Dinsdag was een nieuwe ronde nieuwe kansen. Stond weer laat in de middag ingepland maar nu met de goede instructeur. Weer mijn voorbereidingen doen en op tijd de instructeur opzoeken. We hebben even een praatje gehad over mijzelf en hem, wat hij verwacht van mij en wat we gingen doen die dag. Toen naar buiten en even de kist geinspecteerd of er niemand tegen aan gereden was en of alles nog werkte. We zijn naar een oefengebied gevlogen en hebben daar wat manouvres gedaan en ook veel gepraat. De landing deed de instructeur nog. Veel huiswerk meegekregen om te bestuderen dus ben de hele avond zoet geweest.
De rest van de week was vergelijkbaar echter mocht ik iedere vlucht iets meer doen. Vrijdag had ik beurtje 3 en die ging erg slecht vanaf het begin al. Ik wou het allemaal iets te graag en dan gaat het allemaal niet natuurlijk. De hele vlucht kreeg ik ook te horen focus, focus, focus. Maar dat ging niet zo. Vrijdag in de avond weer wat geleerd en gewoon gezegd tegen mezelf morgen ga ik gewoon lekker vliegen. Zaterdagochtend kwart voor 7 stonden we erop. Ik om 6 uur de kist inspecteren en er bleek te weinig olie in te zitten. Ik naar maintenance was daar natuurlijk weer niemand. Ik dacht alweer dat begint lekker. Toen kwam ik boven en ging de instructeur wat dingen overhoren dat ging ook niet zo soepel. Dus ik zat al weer van oeps. Toen ik naar buiten liep gewoon tegen mezelf gezegd kom op joh hier doe je het voor zoveel mensen die hier jaloers op zijn en jij doet het. Het knopje ging dus gewoon om en het ging weer lekker. Me manouvres gingen aardig en door onvoorziene omstandigheden bij degene die meevloog achterin bij mij moesten we vroeger terug dan gepland. Daarna nog wat touch and go's gemaakt. Dit houdt in dat je de baan even raakt alsof je hem neer gaat zetten en dan meteen full power geven zodat je weer weggaat. Deze gingen best aardig. Na zo een manouvre moet je een bepaald vierkant om het vliegveld vliegen zodat je weer recht voor de baan komt. Dit heet een circuit of traffic pattern. Ik zelf was erg tevreden.
Daarna was het lekker weekend en daar ben ik nu nog van aan het genieten. We hebben golf gespeeld (lees gras gemaaid). Gisteravond een BBQ gehad bij ons voor de deur en was errug gezellig. Ik zal vanaf nu proberen ieder weekend een berichtje te plaatsen of soms doordeweeks als ik daar tijd voor heb. Ook kan je links op fotoalbum klikken en daar voeg ik af en toe wat foto's toe. Ben niet zo een fotowonder maar zal mijn best doen. En Chantal nog van harte gefeliciteerd.
Dinsdag was een nieuwe ronde nieuwe kansen. Stond weer laat in de middag ingepland maar nu met de goede instructeur. Weer mijn voorbereidingen doen en op tijd de instructeur opzoeken. We hebben even een praatje gehad over mijzelf en hem, wat hij verwacht van mij en wat we gingen doen die dag. Toen naar buiten en even de kist geinspecteerd of er niemand tegen aan gereden was en of alles nog werkte. We zijn naar een oefengebied gevlogen en hebben daar wat manouvres gedaan en ook veel gepraat. De landing deed de instructeur nog. Veel huiswerk meegekregen om te bestuderen dus ben de hele avond zoet geweest.
De rest van de week was vergelijkbaar echter mocht ik iedere vlucht iets meer doen. Vrijdag had ik beurtje 3 en die ging erg slecht vanaf het begin al. Ik wou het allemaal iets te graag en dan gaat het allemaal niet natuurlijk. De hele vlucht kreeg ik ook te horen focus, focus, focus. Maar dat ging niet zo. Vrijdag in de avond weer wat geleerd en gewoon gezegd tegen mezelf morgen ga ik gewoon lekker vliegen. Zaterdagochtend kwart voor 7 stonden we erop. Ik om 6 uur de kist inspecteren en er bleek te weinig olie in te zitten. Ik naar maintenance was daar natuurlijk weer niemand. Ik dacht alweer dat begint lekker. Toen kwam ik boven en ging de instructeur wat dingen overhoren dat ging ook niet zo soepel. Dus ik zat al weer van oeps. Toen ik naar buiten liep gewoon tegen mezelf gezegd kom op joh hier doe je het voor zoveel mensen die hier jaloers op zijn en jij doet het. Het knopje ging dus gewoon om en het ging weer lekker. Me manouvres gingen aardig en door onvoorziene omstandigheden bij degene die meevloog achterin bij mij moesten we vroeger terug dan gepland. Daarna nog wat touch and go's gemaakt. Dit houdt in dat je de baan even raakt alsof je hem neer gaat zetten en dan meteen full power geven zodat je weer weggaat. Deze gingen best aardig. Na zo een manouvre moet je een bepaald vierkant om het vliegveld vliegen zodat je weer recht voor de baan komt. Dit heet een circuit of traffic pattern. Ik zelf was erg tevreden.
Daarna was het lekker weekend en daar ben ik nu nog van aan het genieten. We hebben golf gespeeld (lees gras gemaaid). Gisteravond een BBQ gehad bij ons voor de deur en was errug gezellig. Ik zal vanaf nu proberen ieder weekend een berichtje te plaatsen of soms doordeweeks als ik daar tijd voor heb. Ook kan je links op fotoalbum klikken en daar voeg ik af en toe wat foto's toe. Ben niet zo een fotowonder maar zal mijn best doen. En Chantal nog van harte gefeliciteerd.
donderdag 12 maart 2009
Only in America
Je kent het wel. Af en toe in een film van die hele foute of opvallende gebeurtenissen. Nou die heb je hier genoeg. Maar eerst eventjes over mijn vlucht en de 1e dagen. De vlucht naar Phoenix ging harstikke goed en met ongeveer een half uurtje vertraging geland. Na de landing stond mijn hele klas mij op te wachten en dit was toch wel leuk om even te zien. Zelf was ik erg moe maar we gingen nog even boodschappen doen en uit eten.
De 1e week hier bestaat uit een hoop informatie vergaren en ook moesten we vandaag langs bij de dokter. Het feit wilt dat de dokter ook een gewichts specialist is. Dan denk je die schotelt wel een goede lunch voor totdat na een uurtje de assistente met 8 pizza's binnenkomt zetten dat je denkt ik wil het niet eens opeten. Toch maar een stukje geproefd. Het plan is om dinsdag te beginnen met vliegen maar hier laat ik wel meer over weten. Ook zal ik zo snel mogelijk wat foto's online proberen te krijgen.
Groetjes
Milco
De 1e week hier bestaat uit een hoop informatie vergaren en ook moesten we vandaag langs bij de dokter. Het feit wilt dat de dokter ook een gewichts specialist is. Dan denk je die schotelt wel een goede lunch voor totdat na een uurtje de assistente met 8 pizza's binnenkomt zetten dat je denkt ik wil het niet eens opeten. Toch maar een stukje geproefd. Het plan is om dinsdag te beginnen met vliegen maar hier laat ik wel meer over weten. Ook zal ik zo snel mogelijk wat foto's online proberen te krijgen.
Groetjes
Milco
vrijdag 27 februari 2009
Here and there
Hallo lieve kijkbuiskindertjes,
Leuk dat jullie afgestemd hebben op mijn weblog. Hier zal ik al mijn bevindingen plaatsen vanuit Arizona. Waar ik de basis van mijn vliegopleiding zal doorlopen. Eerst maar eens hoe ik hier gekomen ben.
Ongeveer twee jaar geleden heb ik mijn ingeschreven voor de selectie van de KLM Flight academy omdat ik heel graag piloot wil worden. Na al deze testen te hebben doorstaan en het aannamegesprek met goed gevolg afgesloten kon ik in maart 2008 beginnen in het pittoreske Eelde (Groningen Airport). De opleiding begint met 10 maanden theorie. Hier krijg je verschillende vakken zoals: navigatie, motoren, meteorologie, communicatie enz. Allemaal erg belangrijk en ook lastig af en toe. Al met al heb ik het afgesloten met een gemiddelde voor 14 vakken van een 91%. Erg netjes als je het mij vraagt (75% is het minimum wat je voor een examen mag halen). In december heb ik de laatste examens gehad en hadden we als klas ook de laatste lesdag. Bij deze dag is het gebruikelijk dat je verkleed naar school gaat en bij ons was het thema: "Testpiloten".
Christoph en Joris laatste lesdag
Nu staat het praktijkgedeelte voor de deur dat zal plaats hebben in Arizona, USA. Hier zal ik in het begin leren vliegen op 1 motorige vliegtuigjes. Het eerste gedeelte zal bestaan uit het visueel vliegen. Dit betekend dat je op herkenningspunten vliegt (kerktoren, rivier, snelweg). Het 2e gedeelte zal het instrument vliegen zijn waarbij je puur en alleen op je instrumenten aan het vliegen bent. Al met al zal het ongeveer 5 maanden gaan duren en ik zal jullie op de hoogte houden via deze weblog. Hieronder nog even een plaatje waar ik het eerste traject op zou vliegen.
Het volgende bericht zal vanuit Amerika zijn. 9 maart vertrek ik om 10:20 vanaf schiphol voor de geïnteresseerden.
Abonneren op:
Posts (Atom)